Jaotustrafo ja jõutrafo rikete analüüs
Jaotustrafo ja jõutrafo sagedased töös olevad rikked hõlmavad mähiste, pukside, kraanilülitite, raudsüdamike, õlimahutite ja muude tarvikute rikkeid.
Mähise viga
Peamiselt hõlmavad pööretevahelist lühist, mähiste maandust, faasidevahelist lühist, ühenduste lahtiühendamist ja lahtikeevitamist jne.
Korpuse rike
Trafo läbiviigu määrdumine põhjustab tugeva udu või vähese vihmasaju korral reostuse ülevoolu, mis põhjustab ühefaasilise maanduse või lühise faaside vahel jaotustrafo ja jõutrafo kõrgepinge poolel.
Tõsine leke
Jaotustrafo ja jõutrafo õlileke on tõsine või voolab kahjustatud osast jätkuvalt üle nii, et õlitaset ei ole enam õlitaseme näidikul näha. Sel ajal tuleks trafo viivitamatult peatada, et leke parandada ja tankida. Trafo õlilekke põhjuseks on keevisõmbluse pragunemine või tihendus Osad ebaõnnestuvad ning kütusepaak on töö ajal tugevalt korrodeerunud ning kahjustatud vibratsiooni ja välisjõu mõjul.
Kraanide vahetaja
Levinud vead on astmelüliti halb kontakt või ebatäpne asend, kontaktpinna sulamine ja põlemine ning faasidevaheliste kontaktide tühjenemine või iga kraani tühjenemine.
Ülepinge
Kui töötavasse jaotustrafosse ja jõutrafosse satub välk äikese suure potentsiaali tõttu, põhjustab see trafo välist liigpinget. Kui elektrisüsteemi mõned parameetrid muutuvad elektromagnetilise võnkumise tõttu, põhjustab see trafo sisemist ülepinget. Suurem osa sellisest liigpingest põhjustatud trafo kahjustustest on mähise peaisolatsiooni purunemine, mille tulemuseks on trafo rike.
Rauast südamik
Enamik raudsüdamiku rikkeid on põhjustatud südamiku kruvi või raudsüdamiku kinnituskruvi isolatsioonikahjustusest.
Õli leke
Kui jaotustrafo ja jõutrafo õli õlitase on liiga madal, puutuvad läbiviigu juhttraat ja kraanlüliti õhuga kokku ning isolatsioonitase väheneb oluliselt, nii et rikkelahendust on lihtne põhjustada.
