Erinevus autotrafo ja jõutrafo vahel
Trafo on elektriseade, mis kannab elektromagnetilise induktsiooni kaudu elektrienergiat ühest ahelast teise. Jõutrafod ja autotrafod on kahte tüüpi trafod, mida tavaliselt kasutatakse elektrijaotussüsteemides. Nende kahe tüüpi trafode vahel on siiski mitmeid erinevusi.
Toitetrafo:
Jõutrafo on teatud tüüpi trafo, mida kasutatakse elektrienergia ülekandmiseks primaarmähiselt sekundaarmähisele. Primaarmähis on ühendatud elektrienergia allikaga, sekundaarmähis aga koormusega. Seda tüüpi trafot kasutatakse pingetaseme tõstmiseks või alandamiseks.
Jõutrafo koosneb kahest primaar- ja sekundaarpoolist, mis on üksteisest füüsiliselt eraldatud ja elektriliselt isoleeritud. Pinge muudetakse kahe pooli keerdude arvu suhtega. Näiteks kui primaarmähisel on 100 pööret ja sekundaarmähisel 500 pööret, tõstetakse pinget viis korda.
Automaatne trafo:
Autotrafo seevastu on trafo tüüp, millel on üks mähis, mida kasutatakse nii primaar- kui ka sekundaarmähisena. Seda kasutatakse pingetaseme tõstmiseks või langetamiseks. Autotrafos jagavad osa mähisest nii primaar- kui ka sekundaarahelad. See saavutatakse ühe mähise kasutamisega, mille kogu pikkuses on koputuspunkt. Pinge muundatakse mähise pöörete arvu suhtega erinevates väljalaskepunktides.
Erinevus automaatse trafo ja jõutrafo vahel:
Peamine erinevus autotrafo ja jõutrafo vahel on see, et autotrafol on üks mähis, mida kasutatakse nii primaar- kui ka sekundaarmähisena, samas kui jõutrafol on primaar- ja sekundaarahelate jaoks kaks eraldi mähist. Muud erinevused on järgmised:
1. Pinge reguleerimine: Automaattrafol on parem pingeregulatsioon kui jõutrafol. Selle põhjuseks on asjaolu, et trafo pingeregulatsiooni määrab primaar- ja sekundaarpoolide pöörete arvu suhe. Automaattrafos on pöörete suhe lähemal ühtsusele, mille tulemuseks on parem pinge reguleerimine.
2. Maksumus: automaatne trafo on odavam kui jõutrafo, kuna sellel on üks mähis. Jõutrafodel on seevastu kaks eraldi mähist, mis tõstavad tootmiskulusid.
3. Takistus: jõutrafol on suurem takistus kui autotrafol. Selle põhjuseks on asjaolu, et jõutrafo kaks eraldi mähist tagavad isolatsiooni ja vähendavad primaar- ja sekundaarahelate vahelist ühendust.
Kokkuvõtteks võib öelda, et elektrijaotussüsteemides kasutatakse pinge reguleerimiseks nii autotrafosid kui ka jõutrafosid. Valik nende kahe vahel sõltub erinevatest teguritest, näiteks nõutavast pingetasemest, tootmiskuludest ja soovitud impedantsi tasemest. Üldiselt võib nende kahe tüüpi trafode erinevuse mõistmine aidata valida konkreetse rakenduse jaoks sobiva trafo.
